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高低溫試驗(yàn)箱壓縮機(jī)不回油的原因

  • 發(fā)布日期:2022-04-24      瀏覽次數(shù):1556
    •         高低溫試驗(yàn)箱是檢測電子電工產(chǎn)品的常見設(shè)備。壓縮機(jī)是高低溫試驗(yàn)箱的心臟,有充足的潤化是保證它曲軸、滾針軸承、曲軸、活塞桿等正常運(yùn)行的基礎(chǔ)規(guī)定。因此,壓縮機(jī)生產(chǎn)商規(guī)定應(yīng)用特定型號潤滑油,并規(guī)定定期維護(hù)潤滑油油量和色調(diào)。殊不知,因?yàn)橹评錂C(jī)組設(shè)計(jì)方案、工程施工和維護(hù)保養(yǎng)層面的粗心大意,壓縮機(jī)缺油、油焦化廠霉變、液收稀釋液、冷媒侵蝕、應(yīng)用偽劣潤滑油等導(dǎo)致健身運(yùn)動件潤化不夠的狀況較為常用。那么造成高低溫壓縮機(jī)不回油的根本原因是怎樣的呢?下面請聽小編和您細(xì)細(xì)講解一下吧!
      1】、潤化不夠;損壞的根本原因:潤化不夠。缺油毫無疑問會造成潤化不夠,但光亮不夠不一定就是說缺油造成的。
      下列三種緣故還可以導(dǎo)致潤化不夠:
      潤滑油沒法抵達(dá)滾針軸承表層。
      潤滑油雖已抵達(dá)滾針軸承表層,可是黏度很小,不可以產(chǎn)生充足薄厚的浮油。
      潤滑油雖已抵達(dá)滾針軸承表層,可是因?yàn)槌瑴囟艿袅?,不可以具有潤化功效?br/>造成的負(fù)面影響:吸油網(wǎng)或供油中斷,很可能會導(dǎo)致事故的發(fā)生管路阻塞、汽油泵常見故障等均會危害潤滑油的輸送機(jī),潤滑油沒法抵達(dá)杜絕汽油泵的磨擦面。吸油網(wǎng)和汽油泵一切正常,但滾針軸承損壞、空隙過大等導(dǎo)致滲油和汽壓過低,會使杜絕汽油泵的磨擦面失去潤滑油,導(dǎo)致?lián)p壞和刮傷。
      因?yàn)槟撤N原因(包含壓縮機(jī)起動環(huán)節(jié))沒有獲得潤滑油的磨擦面溫度會快速飆升,超出175°C后潤滑油就剛開始轉(zhuǎn)化。“潤化不夠-磨擦-表層高溫-油轉(zhuǎn)化"是一個(gè)典型性的兩極化,很多惡性事故包含曲軸抱軸、活塞桿卡缸都與這一兩極化相關(guān)。拆換閥口腔上皮細(xì)胞,應(yīng)查驗(yàn)氣缸套損壞狀況。
      2】、缺油;缺油是非常容易鑒別的壓縮機(jī)常見故障之一,壓縮機(jī)缺油時(shí)曲軸箱中剩余油非常少以至于沒有潤滑油。排出來壓縮機(jī)的潤滑油不回家:潤滑油不回家壓縮機(jī)就會缺油。
      壓縮機(jī)回油有二種方法:
      一種是油分離器回油。
      另一種是回呼吸道回油。
            油分離器安裝在壓縮機(jī)排汽管道上,一般能分離出來出50-95%的奔油,回油好用,更快,大大減少進(jìn)到系統(tǒng)軟件管路的剩余油,進(jìn)而合理增加了無回油運(yùn)行時(shí)間。管路非常長的冷凍機(jī)組、滿液式制冷系統(tǒng)軟件及其溫度很低的凍干機(jī)器設(shè)備等,安裝油分離器能大大的增加壓縮機(jī)無回油運(yùn)行時(shí)間,使壓縮機(jī)安全性相處啟動后無回油的危機(jī)環(huán)節(jié)。未被提取的潤滑油將進(jìn)到系統(tǒng)軟件:隨冷媒在管外流動性,產(chǎn)生油循環(huán)系統(tǒng)。

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      潤滑油進(jìn)到空調(diào)蒸發(fā)器后:一方面因溫度低溶解性小,一部分潤滑油從冷媒中提取。
             另一方面,溫度高粘度大,提取的潤滑油非常容易粘附在管外內(nèi)壁,流動性較為艱難。揮發(fā)溫度越低,回油越艱難。這就規(guī)定揮發(fā)管路設(shè)計(jì)方案和回呼吸道路設(shè)計(jì)方案和工程施工務(wù)必有益于回油,常用的作法是選用降低式管路設(shè)計(jì)方案,并確保很大的氣旋速率。針對溫度非常低的制冷機(jī)組,如-85°C和-150°C醫(yī)療用具低溫箱,除采用油分離器外,一般 還加上*有機(jī)溶劑,避免潤滑油堵毛細(xì)血管和空調(diào)膨脹閥,并協(xié)助回油。實(shí)際上運(yùn)用中,因?yàn)榭照{(diào)蒸發(fā)器和回呼吸道路設(shè)計(jì)方案不善造成的回油難題并不是少見。針對R22和R404A系統(tǒng)軟件而言,滿液式空調(diào)蒸發(fā)器的回油十分艱難,系統(tǒng)軟件回輸油管路設(shè)計(jì)方案務(wù)必十分當(dāng)心。應(yīng)用油分能夠大大的減少進(jìn)到系統(tǒng)軟件管路的剩余油,合理增加啟動后回呼吸道無回油時(shí)間。
          當(dāng)壓縮機(jī)比空調(diào)蒸發(fā)器的部位高時(shí),豎直回呼吸道上的回油彎是不可少的。為了確保低負(fù)載下的回油,豎直的呼吸管能夠選用雙立管。壓縮機(jī)經(jīng)常起動不利回油,因?yàn)槌掷m(xù)運(yùn)行時(shí)間很短壓縮機(jī)就停了,回呼吸道內(nèi)趕不及產(chǎn)生平穩(wěn)的髙速氣旋,潤滑油就只有留到管路內(nèi)?;赜偷陀诒加?,壓縮機(jī)就會缺油。
          勤卓十多年專業(yè)研發(fā)生產(chǎn),高低溫試驗(yàn)箱/可程式恒溫恒濕試驗(yàn)箱/高低溫冷熱沖擊試驗(yàn)箱/步入式恒溫恒濕試驗(yàn)箱/溫濕度循環(huán)試驗(yàn)箱/甲醛試驗(yàn)箱/氙燈加速老化試驗(yàn)箱/紫外線老化試驗(yàn)箱/高溫試驗(yàn)箱/復(fù)層式恒溫恒濕箱/高低溫快速溫變試驗(yàn)箱等環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備。


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